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Tintim, uma criacão de 1929, continua vivo na cultura popular até hoje. Agora pela primeira vez, ganhará os céus num avião da companhia belga Brussel Airlines totalmente estilizado.

Famoso pelas histórias em quadrinhos que envolviam personagens com características singulares, mistério, investigação, humor e aventura, a série também acabou ganhando adaptações animadas que ajudaram a garantir o reconhecimento do personagem mundialmente, inclusive no Brasil.

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Comparação da pintura do modelo ao desenho original

O modelo escolhido para a pintura, um Airbus A320 precisou de 1.500 pessoas para a estilização. O apelido do modelo é Rackham: O nome vêm do álbum “O Tesouro de Rackham o Terrível”, lançado em 1944. Na história, um submarino é disfarçado  em formato de tubarão para a busca de um tesouro. A fuselagem pintada impressiona pela semelhança e detalhes ao desenho original.  Na parte interna, toda a atmosfera do avião é temática, onde as paredes foram repintadas e trazem as imagens de Tintim e o Capitão Haddock da mesma história baseada. Além disso, a própria história que serviu de inspiração para a arte está disponível em diversos exemplares para leitura a bordo (em holandês, francês e inglês).

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Foto do instagram de @pieterdeclerck

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O legado do artista Hergé, criador do personagem, nunca tinha sido transformado em uma pintura de avião até hoje. O projeto se tornou realidade graças a parceria da Brussels Airlines e a Moulinsart (empresa responsável por projetos e divulgação dos trabalhos de Hergé) e estará presente nos ares até 2019.

Segundo a companhia aérea, a escolha pelo personagem foi a representação de um ícone do país:

“Tintin é um personagem mundialmente famoso e considerado um verdadeiro embaixador da Bélgica. O objetivo é poder juntar mais pessoas e fazer do ato de viajar um prazer. Tintin é a companhia ideal de viagem por transmitir aventura, coragem, amizade e uma curiosidade natural.”
Fonte:
Brussel Airlines

 

Um video muito interessante mostra uma viagem, do ponto de vista frontal, da cabine de comando, de Tokyo a San Francisco. Em um avião comercial comum, essa viagem dura por volta de 9 horas e 30 minutos, porém, foi editada em time-lapse, o que da a sensação que a viagem em sí dura apenas 83 segundo. Muito legal!

Check in nas alturas

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O uso do celular com aviação nunca teve uma boa relação. Pra quem sempre quer estar conectado, é preciso enfrentar as dificuldades de desligar/deixar de usar o aparelho em certas horas do voo. A situação é pior para os usuários que costumam compartilhar localizações: Como poder saber onde você está a mais de 6000 metros de altura?

Foi pensando nisso que os serviços Glympse e Gogo Inflight (ambos Norte Americanos) oficializaram uma parceria para deixar mais fácil dizer onde você está enquanto voa.

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A Glympse (Abreviação para GLobal IMPlicit SEarch – Busca Global Implícita, em tradução livre) é um sistema criado em 2008 que informa as localizações do usuário, similar ao já famoso Foursquare. Seu diferencial, segundo os criadores, é que a rede é considerada mais segura e privada: as informações compartilhadas não são salvas (As localizações postadas são excluídas após 48 horas).

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A Gogo Inflight oferece serviços de internet e entretenimento wireless exclusivos para os voos da AirTran Airways e Virgin America e voos selecionados da Air Canada, Alaska Airlines, American Airlines, Delta, Frontier Airlines, United e US Airways. Além disso, também atende milhares de aeronaves particulares e empresariais.

O Serviço

Quando estiverem em voos com o serviço da Gogo, usuários do Glympse podem compartilhar sua localização aos seus contatos. Esses podem “rastrear” o usuário, acompanhando-o até ele chegar ao aeroporto, até mesmo se o aparelho estiver offline. O aplicativo usa informações de coordenadas para determinar onde o usuário se encontra, após ele ter compartilhado sua localização. É possível visualizar também a posição atual do avião e dados gerais (incluindo velocidade e estimativa de tempo de chegada – atualizada continuadamente).

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As tabelas manuais já desapareceram: Será a vez das telas de informações de chegada e saída?

Para quem usa o celular, o serviço está disponível apenas para residentes dos Estados Unidos e Canadá. É possível, contudo, que seja o início de novos meios de uso de aparelhos e conectividade nos voos: Em vários trajetos internacionais, o uso do wifi a bordo já é uma coisa muito comum (no Brasil, esse tipo de tecnologia ainda está se desenvolvendo). Num período conturbado, em que as grandes empresas desse ramo lutam para obter mais lucros em novos segmentos, a aviação parece ser um mercado ainda pouco explorado.

Fonte:
Skift

 

 

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As companhias aéreas sempre procuram uma maneira de se destacar no mercado (e isso sempre fez parte do marketing, como qualquer outra área comercial). Entretanto, a divulgação no meio mais visível da empresa (a própria aeronave) nem sempre é uma tarefa fácil. A pintura de um avião é um recurso extremamente demorado e custoso (tanto para a aplicação quanto a manutenção). É por isso que a grande maioria das aeronaves são quase totalmente brancas.

O Processo

A pintura vai muito além da estética: Ela afeta o peso da aeronave e protege a integridade da fuselagem. O acabamento de toda a superfície é aplicado para proteger as áreas expostas de corrosão e deterioração. Além disso, um avião com uma pintura adequada é mais fácil de se limpar e manter (a parte externa fica mais resistente à sujeiras e impede que outros materiais se aderem à superfície.

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Processo de pintura de um modelo da American Airlines

Uma variedade de materiais é usada, tanto para a pintura como para finalização. Em todo o processo pode-se encontrar o uso de esmaltes,resinas e revestimentos de várias fórmulas diferentes. A pintura possui três componentes: A resina é usada como revestimento, os pigmentos usados para a cor e os solventes para transformar a mistura numa boa viscosidade.

A estrutura interna e os componentes não expostos recebem acabamento para protegê-los de corrosão e deterioração. O acabamento de decoração é feito por último (nessa parte são incluídos listras, logos, emblemas, números e letras).

Alguns modelos únicos

Etihad Airways | Modelo: A320
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A companhia dos Emirados Árabes Unidos é uma das patrocinadoras oficiais do GP de Fórmula 1 de Abu Dhabi. O investimento da marca vai desde a transmissão da corrida diretamente dos voos até a pintura total do avião como meio de divulgação.

Kulula Airlines | Modelos: 737-400 / 737-800
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A plavra Kulula significa “é fácil” na linguagem Ngúni (idioma tradicional que abrange várias línguas de regiões da África). A companhia Sul-africana usa esse significado em todos os aspectos de seus serviços. Entre eles, as aeronaves: São conhecidas por sua cor verde bem distinta e chamativa. Um dos seus modelos, o Flying 101, é coberto por “legendas” que descrevem as diferentes partes do avião.

Air New Zealand | Modelo: Boeing 777-300
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Em 2009, a aeronave da companhia neozelandesa recebeu uma pintura inteiramente preta, como parte do patrocínio da União de Rugby da Nova Zelândia e da equipe de Rugby nacional (campeã do Mundo) All Blacks. A pintura foi extremamente complexa, exigindo que 14 pintores especialistas no modelo Boeing trabalhassem em turnos, 24 horas por dia para completar o serviço.

Concorde (Versão Pepsi)
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O Concorde, (modelo de avião de passageiros supersônico) era operado graças a um consórcio formado pela British Aircraft Corporation (BAC) e a francesa Aérospatiale. Obteve bastante notoriedade por conseguir voar rotas comerciais em menos da metade do tempo de aviões comuns.

Toda essa fama chamou a atenção da Pepsi, que decidiu patrocinar a aeronave para apresentar sua nova marca em 1996. Entretanto, a pintura das asas precisava continuar branca, para manter a temperatura do combustível. Além disso, devido a alta velocidade gerada no voo (Mach 2.04), ela só poderia voar até 20 minutos para preservar sua pintura azul. É compreensível, então, que a pintura de patrocínio não era um meio tão lucrativo.

JetBlue Airways | Modelo: A320
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A companhia Norte Americana (aqui batizada como Azul Linhas Áereas) foi em 2012 a representante oficial do time de beisebol Red Sox, de Boston. Sua pintura tradicionalmente azul foi alterada para o cinza e vermelho característico do time, junto com seu emblema oficial.

Germanwings | Modelo: A319
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A companhia alemã lançou essa pintura especial em 2009, para promover o turismo na cidade de Berlim. Suas cores e desenhos formam a figura de um urso, junto com o brasão e cores características da bandeira alemã na cauda do avião.

Nok Air | Modelos: ATR 72-500 / Boeing 737-800 / Saab 340B
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A companhia Tailandesa fundada em 2004 opera em voos domésticos por toda a Tailândia. Seu diferencial é que toda sua frota é composta de aviões temáticos, coloridos e chamativos. Além disso, todos eles possuem o bico de pássaro pintado na ponta da aeronave, que é idêntico ao logo da empresa.

Fontes:
Jalopnik
Huffington Post
FAA.gov

 

 

Muitas pessoas acabam “esbarrando” em algumas questões antes de comprar sua passagem, ou pacote. Alguns imprevistos podem acabar até atrasando o acontecimento da tão aguardada viagem. Pensando nisso, respondemos algumas das dúvidas mais frequentes que os passageiros têm (e esperamos que assim, possa melhorar muito mais sua experiência de viagem!)

documentos

– Quais documentos são necessários para comprar uma passagem/pacote?

Dependerá muito para onde você estará indo. Em termos gerais, costumamos dividir em nacional/internacional.

Para viagens nacionais é necessário um documento válido, recente, sem rasuras ou rasgos e com foto. Pode ser RG, carta de motorista (não pode estar vencida!), passaporte, ou mesmo documentos de certas categorias trabalhistas, como carteira da OAB, desde que seja válida nacionalmente.

Para viagens internacionais vai depender muito de qual país você estará visitando. Normalmente só é necessário o passaporte que tenha validade de 6 meses a contar da data de viagem. Mas cada país tem sua política de imigração, podendo exigir mais documentos. Por exemplo, para a Europa é necessário além do passaporte, seguro de viagem. Já os EUA exigem um visto no passaporte antes mesmo que você saia do Brasil. Alguns países da América central pedem certificado de vacina internacional de febre amarela, por ser endêmico nos países deles. Outros países do oriente médio ainda exigem visto, mas eles são tirados e pagos na hora que se faz a imigração no pais. A orientação geral é sempre procurar mais informações (por consulados, ou despachantes) principalmente se for um pais que não se tem muita procura no turismo, ou tenha acesso mais restrito. É muito importante lembrar que toda a documentação é de responsabilidade do passageiro.

Bagagem aeroporto

– Qual é o limite de peso de bagagem?

Também dependerá do destino, e onde você está saindo. Em termos gerais, para viagens nacionais, a bagagem permitida sem pagar é de 1 peça de 23kg por passageiro adulto.

Para voos internacionais vai depender da companhia aérea envolvida, em geral são 2 peças de 32kg por passageiro adulto para a Europa. Para a América central geralmente é permitido 1 peça de 23kg e companhias aéreas americanas permitem 2 peças de 32kg para EUA ou Canada. A orientação geral é a mesma da documentação: procurar informações específicas junto a companhia aérea envolvida para ter a certeza.

criança avião

– Quais são as idades consideradas pelas companhias como “criança e adulto”?

São 3 categorias: bebê, criança e adulto:

Bebê: de 0 até 1 ano e 11 meses de idade: Tem de ser sempre acompanhado por adulto responsável. O bebê vai no colo do adulto, paganto geralmente 10% da tarifa do adulto.

Criança: de 2 até 11 anos e 11 meses: Tem também de ser acompanhado de um adulto responsável. A criança vai em uma poltrona, como o adulto e geralmente paga 60% da tarifa do adulto.

Adulto: com 12 anos completados a pessoa é considerada adulta e paga 100% da tarifa.

– Menores de 18 anos podem viajar sozinhos?

Menores de 12 anos tem de ser sempre acompanhados. Pessoas maiores de 12 anos podem viajar desacompanhadas.

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– Quando ocorrem os períodos considerados como “alta” e “baixa” temporada?

É bastante polêmico porque varia muito. Não existem datas específicas, pois depende do calendário de ano para ano. Em termos gerais, alta temporada é considerado quando se tem muita procura de viagens. Datas como natal, ano novo, férias escolares de Janeiro, Julho, carnaval, muitos feriados ou até mesmo finais de semana são considerados alta temporada. Mas essas datas podem mudar conforme há um evento importante no destino que a pessoa vai. Por exemplo, este ano iremos ter a Copa das Confederações, portanto, durante todo esse período de copa, os voos de/para o Brasil vão ser muito procurados, gerando um período de altíssima temporada por ser considerado um evento mundial. Mas mesmo congressos, corridas, eventos culturais / religiosos podem causar esse efeito de alta temporada.

Já a baixa temporada é justamente ao contrário: dias e meses do ano que não há nenhum ou pouca procura são períodos que as companhias aéreas precisam fazer promoções e tarifas mais atraentes para incentivar o fluxo de passageiros. Época de ano letivo, Março a Maio, ou Agosto a Novembro, quando não tem feriados ou eventos/congressos ou mesmo dias de semana são considerados períodos de baixa temporada. Tudo dependerá da procura e da oferta de lugares.

cartões de crédito

– Porquê não é possível pagar com cartão de débito?

Isso está mudando gradualmente. A princípio, como passamos os dados do cartão por meio eletrônico, companhias aéreas tem acordo com cartões apenas para função de crédito. Existe todo um processo, mesmo para vendas online de qualquer espécie para aceitação de cartões de débito. Débito é largamente usado no comércio com a maior facilidade por existirem máquinas físicas que podem aceitar essa função, que gera certo “estranhamento” do pessoal que já está acostumado a utilizar essa função. A principio ainda não se aceita o débito, mas estamos trabalhando para achar uma solução para as pessoas que queiram usar essa função e iremos disponibilizar assim que possível.

– Qual a diferença entre “taxa de serviço” e “taxa de embarque”?

Taxa de embarque é o imposto cobrado pelo governo para que se utilize o aeroporto. Taxa de serviço é o valor cobrado pela cia aérea ou fornecedor para fazer algo atípico, como mudança de datas/horários. A taxa de embarque é sempre cobrada pelas companhias aéreas, no ato da compra. Já a taxa de serviço vai ser cobrada nas condições em que se precise alterar em algo já comprado (como voos, horários etc).

Essas e outras questões também estão na página da Realização do facebook.

Agradecimento: Fernando Levra, pela colaboração das respostas
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